シュワルベのフラッグシップクリンチャータイヤ、Schwalbe One V-Guard 25C をインプレ

正直なところ、コンチネンタルのGP4000S2で文句はないんです。

あれだけ気持ちよく回って、耐久性の高い、そこそこグリップするタイヤはないですから。

私の場合、気持ちよく回るという点に重きを置いているので、なおさら。

しかし。

いつも同じタイヤを使い、他の世界を見ないのもおもしろくない。

ということで、数か月前からSchwalbe One V-Guardの25Cタイヤを履いております。

これがなかなかよろしいのですよ。

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シュワルベのフラッグシップクリンチャータイヤ

シュワルベって、知名度低くないですか?

コンチネンタル、ヴィットリア、ミシュラン、パナレーサーあたりでしょうか、よく紹介されているのは。

他にもエクステンザやハッチソン、IRC、2017年にはピレリも参入し、いろいろなタイヤメーカーがクリンチャータイヤを世に送り出しています。

私も定番のコンチネンタル、ヴィットリアと使ってきたわけですが、次の候補を考える時にシュワルベはすぐには出てきませんでした。

ミシュランのパワーコンペチ、パナのRACE A、エクステンザのR1Xを試してみようかなと思っていたぐらい。

でも、どれも耐久性が・・・とか、柔らかい・・・とかそんなインプレを見かけ、私の好みじゃないなという感じだったのです。

結局、GP4000S2かなと思っていたところ、あるサイトで「シュワルベワンは、GP4000S2のちょい柔らか目のグリップいい感じ版タイヤ」というインプレを見かけたのです。

GP4000S2の唯一の気になっていた点は、グリップがそこそこであるという点。

グリップがよくて、転がりや硬さ、耐久性は似た感じということであれば、試してみたくなるじゃないですか。

コンチネンタルと同じく、ドイツのメーカーですし、バイク用タイヤを多く手掛けているという点でも、同じ2輪であるロードバイク用タイヤに期待がもてるというもの。

ということで、はい。

やだ、このパッケージ、かっこいい・・・

コンチのおばはんパッケージとはちがう

重量

25Cタイヤは、225g

コンチネンタルのGP4000S2も25Cは225gです。

ヴィットリアのCORSA G+の25Cが250gなので、軽量の部類ですね。

GP4000S2は、25Cと謳いつつも28Cに近いので、実質はGP4000S2の方が軽いのかもしれません。

転がり抵抗

転がり抵抗を数値で確認するにはこちらのサイトを参照するのが1番。

BicycleRollingResistance

GP4000S2とCORSA G+が12.2Wで横並び、シュワルベワンが12.3Wと僅差。

人気各社のトップモデルの転がり抵抗は拮抗しているということです。

ですが、実際に乗ってみると感じ方は違うもので。

私の感覚ではこんな感じ。

GP4000S2 ≒ シュワルベワン > CORSA G+

シュワルベワンの漕ぎ出しの転がり具合は、GP4000S2と同等。

非常に気持ちよく転がります。

GP4000S2の方が、ほんの少し転がりがいいかなという感じ。

これは、タイヤの太さがGP4000S2の方が太いからなのかもしれませんね。

CORSA G+は、少しもさっとしています。

これは、転がり抵抗は同じでも重量が重いためではないかと。

シュワルベワンは、気持ちよく走ってくれるいいタイヤだと感じました。

グリップ力

GP4000S2に比べて、グリップ力がいいという点が1番の注目点だったわけですが、本当でした。

コーナーリング中にグリップ感がなくなるような不安を感じません。

GP4000S2だと、「これ以上いったら滑るんちゃうかな?」という感覚に陥ることがあるのですが、シュワルベワンにはその感覚はありません。

CORSA G+と近いかも。

近いと言いつつも、CORSA G+の方がグリップはいいように思います。

これは、硬さが関係しているかな。

CORSA G+ ≒ シュワルベワン > GP4000S2 という感じですかね。

硬さ(振動吸収性)

そこそこ硬めです。

GP4000S2ほどではありませんけど、柔らかくはないですね。

CORSA G+に比べれば、細かいギャップを拾い、振動が手に伝わってきます。

カーボンフレーム向きかもしれません。

GP4000S2 ≒ シュワルベワン > GP4000S2 という感じです。

耐久性、耐パンク性能はまだ分かりません・・・

なんせ、1,000kmも走ってませんので。

事実だけを述べますと、シュワルベワンで私史上初のサイドカットを経験しました(´;ω;`)

大き目のガラス片を踏んだようで、「どのタイヤでもアウトやろ」みたいな状況ではあったんですけどね。

塩さんにヘルプしていただき、初のタイヤブートを使って事なきを得ました。

その後、ポートアイランドの周回練を普通にこなせましたよ。

これに関してはノーカンかな・・・

タイヤの装着方向が決まっているので注意

GP4000S2と同じですね。

タイヤにローテーション方向を示すマークがついてます。

タイヤをはめる前に、しっかりチェックしておきましょう。

タイヤの裏側にラベルシールみたいなのが・・・

これなんですけどね。

邪魔になったら嫌だなと思い、剥がそうとしたけど剥がれない\(^o^)/

貼られているのではなく、同化している感じなので、無理に剥がさないほうがいいと思います。

価格

定価は7,200円+税となかなかですね・・・

GP4000S2は7,000円、CORSA G+は7,800円ですから、フラッグシップモデルの中では平均的ではあります。

Amazonで購入しても7,776円と高いですね。

これは海外通販で購入すべきタイヤだと思います。

Wiggle:Schwalbe – One V-Guard フォールディングロードタイヤ

PBK: SCHWALBE ONE V-GUARD FOLDING CLINCHER TYRE

ChainReactionCycles:Schwalbe Oneロードタイヤ – V-Guard 2017

いずれの海外通販サイトも4,000円を切れば買いというレベルです。

まとめ

いわゆるオールラウンダータイプのタイヤです。

突き抜けた性能があるわけではないので、話題にならないのかもしれません。

が、高いレベルで平均的に性能がいいので、シュワルベワンはありだと思います。

私自身が試せているわけではありませんが、耐久性もいいというインプレが多いので、おおいに期待できそうです。

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